Er zijn aanpassingen om overschrijdingen te beheersen en overbelastingen moeten zo worden behandeld!

Om de speciale acties voor controle over limiet en overbelasting te standaardiseren, hebben het ministerie van Communicatie en het ministerie van Openbare Veiligheid onlangs gezamenlijk de "Notice on Regulating the Law Enforcement of the Special Action for Over-limit and Overload Control" uitgegeven. De kennisgeving bevatte gedetailleerde instructies over de gestandaardiseerde werking van gezamenlijke wetshandhaving en belichtte belangrijke punten.

De focus van het document is:

1. Overtredingen van de totale massa van vrachtauto's met drie assen en meer die de laadlimietnorm overschrijden centraal onderzoeken en bestraffen om het effect van rectificatie te waarborgen;

2. De bepaling van overschrijding en overbelasting wordt bepaald in strikte overeenstemming met de maximaal toegestane totale massa van snelwegvrachtwagens die is gehecht aan document nr. 109, Jiao Gong Lu (2016), om te bepalen of de vrachtwagen overbelast of overbelast is;

3. Bereken de overbelastingsratio op basis van de maximaal toegestane totale massa van vrachtwagens, en de afdeling verkeersbeheer van de openbare veiligheid zal ze bestraffen in overeenstemming met de relevante bepalingen van de verkeersveiligheidswet;

4. Indien de maat van het buitenprofiel de beperkte norm overschrijdt, wordt aanvullende rectificatie ingezet.

Het beleid voor vijf soorten voertuigmodellen wordt versoepeld:

Tijdens de implementatie van de nieuwe nationale normen, plannen en nieuwe regelgeving waren er veel klachten van vrachtwagenchauffeurs en waren de meeste meningen gericht op de belasting en grootte van de modellen. Het evangelie van dit bericht, speciaal voor de volgende vijf speciale voertuigen, stelt het bericht specifieke implementatievereisten voor tijdens de speciale operatie:

1. Voor transportvoertuigen voor gevaarlijke chemicaliën:

Als een transportvoertuig voor gevaarlijke chemicaliën de wet overtreedt en de limiet en overbelasting overschrijdt, legt het orgaan van de openbare veiligheid sancties op in overeenstemming met de relevante bepalingen van artikel 88 van het "Reglement inzake het veiligheidsbeheer van gevaarlijke chemicaliën".

2. Voor transportvoertuigen voor verse landbouwproducten:

Als voertuigen die verse landbouwproducten vervoeren illegaal de limiet overschrijden en overbelast raken, bij het passeren van tolwegen, zal het preferentiële beleid van het afzien van tol voor voertuigen niet worden toegestaan ​​voor dat transport; bij het passeren van niet-tolwegen zal kritiek en educatie het hoofddoel zijn en zal voorlopig geen straf worden opgelegd.

3. Voor containeropleggertreinen:

Voor opleggertreinen met standaardcontainers ligt de focus op het gedrag van het controleren of de totale massa van de vrachtwagens en lading de laadlimietnorm overschrijdt. Tijdens de speciale operatie worden de buitenprofielafmetingen tijdelijk niet gecontroleerd.

4. Voor autotransportvoertuigen:

Het beheer van voertuigtransportvoertuigen moet strikt worden uitgevoerd in het "Algemeen Bureau van het Ministerie van Transport, het Algemeen Bureau van de Nationale Ontwikkelings- en Hervormingscommissie, het Algemeen Bureau van het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie, het Algemeen Bureau van het Ministerie van Openbare Veiligheid, en het Algemeen Bureau van de Algemene Administratie van Kwaliteitstoezicht,

Inspectie en quarantaine bij het afdrukken en verspreiden van het "Voertuig- en transportbeheer" De kennisgeving van het werkplan (Jiaobanyun [2016] nr. 107) vereist dat het beheer, in overeenstemming met het overgangsperiodebeleid, gefaseerd en geleidelijk wordt ingevoerd. Op dit moment ligt de nadruk op de behandeling van dubbelrijige beladen voertuigtransporteurs en de enkelrijige beladen voertuigtransporteurs die de rectificatieperiode nog niet hebben bereikt. of illegale wijziging.

5. Voor laaggelegen opleggers:

De rectificatie van low-flat opleggers die stukgoederen vervoeren, wordt separaat ingezet. Tijdens de speciale operatie ligt de focus op het controleren en corrigeren van de totale massa van de vrachtwagens en ladingen die de laadlimietnorm overschrijden en het illegale gedrag van valse vergunningen.

In dit opzicht is het niet moeilijk om te zien dat ondanks de stemmen van het volk, de twee afdelingen ieders mening hebben gehoord en geabsorbeerd. Ik denk dat chauffeurs en bedrijven zich ineens "ontspannen" zullen voelen, en dit is inderdaad een zekere mate van beleidsversoepeling. De analyse is van mening dat de focus in dit stadium ligt op het beheer van overbelasting, en de specifieke implementatie van voorschriften met betrekking tot voertuiggrootte en andere overschrijdingen wacht nog op vervolgdetails.

“Alle lokale wegbeheerders en verkeersleidingsafdelingen van de openbare veiligheid moeten zich richten op het onderzoeken en bestraffen van illegale activiteiten waarbij de totale massa van vrachtwagens met drie assen en meer de laadlimietnorm overschrijdt om het effect van rectificatie te waarborgen. Als de omtrekmaat de limietnorm overschrijdt, wordt extra rectificatie ingezet. “Deze zin is erg belangrijk. Dat wil zeggen, "belangrijkste punten benadrukken", "gecentraliseerd onderzoek en bestraffing", "zorgen voor het effect van rectificatie" en "politiek afzonderlijk inzetten".

De kennisgeving benadrukte ook dat de bepaling van overschrijding en overbelasting strikt de maximaal toegestane totale massa van snelwegvrachtwagens die aan het document Jiao Gong Lu ﹝2016﹞ nr. 109 zijn bevestigd, moet bepalen of de vrachtwagen overbelast en overbelast is, en bereken de overbelastingsratio op basis van de maximaal toegestane totale massa van de vrachtwagen. De administratieve dienst legt sancties op in overeenstemming met de relevante bepalingen van de Wet op de verkeersveiligheid.

Dit betekent dat de wetshandhavingsinstanties zijn veranderd van "alomvattend bestuur" naar "gecentraliseerd bestuur", dat meer gericht is, dat wil zeggen "overbelasting beperken".

    We beantwoorden uw e-mail binnen 24 uur!