Toepassing van roestvrij staal
Roestvast staal heeft niet alleen een goede corrosieweerstand maar heeft ook diverse eigenschappen zoals een goed uiterlijk. Het toepassingsgebied van RVS wordt steeds uitgebreider. Onderstaande tabel is een eenvoudig voorbeeld van de toepassing van RVS:
1. Toepassing van RVS in de bouwsector
In de afgelopen jaren is het gebruik van roestvrij staal als bouwmateriaal steeds wijdverbreid geraakt. Er zijn veel redenen voor het toenemende gebruik ervan, waaronder een beter begrip van materialen, pogingen om bepaalde ontwerpen bij te werken en het idee om een structureel materiaal te produceren dat zowel duurzaam als onderhoudsvrij is.
In de begintijd was het gebruik van roestvrij staal in de bouw beperkt tot bepaalde gelegenheden. In het verleden waren architecten op zoek naar een nieuw materiaal met bijzondere effecten toen men dacht dat er geen geschikt materiaal was. Bij veel van dergelijke gelegenheden is roestvrij staal zelfs lange tijd gebruikt en het effect ervan heeft het roestvrij staal gedurende lange tijd onophoudelijk geschuurd, waardoor fabrikanten geloven dat roestvrijstalen materialen die bij buitengelegenheden worden gebruikt, zelfs onder zeer corrosieve gelegenheden niet zullen corroderen. gasomstandigheden.
Omdat roestvrij staal twee kenmerken van duurzaamheid heeft en het oppervlak bijna niet hoeft te worden onderhouden, zorgt het ervoor dat mensen meer aandacht besteden aan de toepassing dan ooit tevoren. De prijzen van de meeste bouwmaterialen zijn snel gestegen met een bepaald percentage, en de prijzen van veel materialen zijn veel meer gestegen dan die van roestvrij staal. De kosten voor het in goede staat houden en onderhouden van de interne en externe structuren van het gebouw zijn enorm gestegen. De architecten van vandaag moeten serieus nadenken over de hele situatie van het gebouw. Als het gebouw jarenlang moet worden vervangen of gerepareerd, dan is het ontwerp van de architect een mislukking.
De wanden van zwembaden zijn de laatste jaren gemaakt van RVS. Beton, het belangrijkste materiaal dat lange tijd werd gebruikt, moet elk jaar worden gerepareerd en geverfd, vooral in de noordelijke regio's. Zwembaden gebouwd met koolstofstaal en gecoat hebben ook elk jaar een groot gebied van schrobben en schilderen nodig, die beide bijdragen aan het zwembad. Aanzienlijke gebruikskosten.
Wanneer het zwembad is gemaakt van roestvrij staal (Type 304, 2B afwerking) als zijwand, is schrobben heel eenvoudig en kan het snel worden gewassen met water en zeep. Tegenwoordig gebruiken zwembaden vaak roestvrijstalen tankwanden en betonnen bodems, en de bodems zijn gemaakt van beton voor antislip.
De muren van sommige gebouwen gebruiken Type 304, Grade 8 spiegelgepolijst roestvrij staal als materiaal.
De onderling verbonden roestvrijstalen platen zijn gepolijst en gekleurd om de wanden een uniforme kleur en reflectie te geven. Om vetvlekken te voorkomen, wordt het blootgestelde deel van de roestvrijstalen plaat met groot oppervlak (pluisvoeten) geïnstalleerd in een dikke tussenlaag bestaande uit een verzinkte plaat en een samengeperste plaat. De gepolijste RVS plaat wordt verbonden en vastgezet met de verzinkte staalplaat met epoxyhars als lijm.
Droog roestvast staal kan zeer zachte eigenschappen krijgen, waardoor het als dakbedekkingsmateriaal kan worden gebruikt. Het is precies omdat dit materiaal gemakkelijk te vormen, duurzaam en mooi is, veel architecten kiezen roestvrij staal niet alleen als een beschermende laag, maar als een integraal onderdeel van het totale ontwerp.
Sommige gebouwen (binnenschaatsbaanbuizen) gebruiken roestvrij staal om het Yongping overlappende dak te bouwen, wat het gebouw niet alleen mooi maakt vanuit ontwerpoogpunt, maar ook het indoorschaatsseizoen verlengd door het reflecterende effect van het roestvrijstalen oppervlak. Onredelijke investeringen doen.
Bij sommige speciale constructies worden door de toepassing van RVS vaak veel problemen opgelost. Zo is er bijvoorbeeld een garage. Het ontwerp vereist dat de garage niet alleen de geparkeerde auto's beschermt, maar ook een goede ventilatie voor de uitlaatgassen heeft; tegelijkertijd kan het ook een bepaalde mate van zonlicht de garage binnen laten. De materiaalkeuze is duurzaam en vereist geen onderhoud.
Om aan de bovenstaande vereisten te voldoen, kiest de ontwerper 6 * 10 inch (15 * 25 cm) 201 roestvrijstalen rooster en bevestigt het rooster op de verticale kolom, zodat de binnenkant en de buitenkant verspringen om een overlappende lay-out te creëren. Om het architecturale ontwerpeffect te verbeteren, heeft het verspringende buitenste rooster het bovenoppervlak een zwevende oppervlakteafwerking, de buitenste rij kolomroosters een gewone 2B-afwerking en alle binnenroosters zijn 2D-afwerking. Dit veranderende patroon van uitlenen geeft de garage een levendige uitstraling.
Voor de dakconstructie van een gebouw moeten de levensduur en het uiterlijk gelijk worden gewaardeerd. In het luchthavenrestaurant zijn, om het dak mooi te maken, de afzuigventilatoren afgedekt met RVS platen. Bij de keuze van een bekledingsmateriaal worden ook de niet-reflecterende eigenschappen van het materiaal extra benadrukt. Het geselecteerde dorpsmateriaal is type 304 roestvrij staal, ruw gepolijst, laag reflecterend en klasse 6 afwerking. Er moet speciale aandacht worden besteed aan de keuze van de helderheid, vooral vanwege verblinding, die het zicht van de piloot belemmert bij het landen op de bestemming.
Roestvrij staal wordt gebruikt in de binnen- en buitenconstructies van de kantoorlobby. De constructiemaatregelen gebruiken roestvrij staal als vliesgevel. De kolommen bij de entree van het gebouw zijn bekleed met RVS platen, en de zuiveringsinstallaties van alle ramen aan de voorzijde van het gebouw zijn bekleed met RVS.
De niet-gebloemde plank boven het toilet van het kantoorgebouw is samengesteld uit roestvrijstalen platen met reliëfs. Gebruik mannelijke en vrouwelijke matrijzen om het gebosseleerde deel van de roestvrijstalen plaat te ponsen.
RVS heeft niet alleen een lange levensduur maar is ook een goed materiaal voor het maken van bolle constructies. Dit kan de schoonheid van het gebouw versterken, dus het is vaak het belangrijkste symbool van het plein.
Een ander voorbeeld van het gebruik van roestvrij staal als het belangrijkste materiaal voor kunstgebouwen in de buitenlucht is de beroemde boogbrug die over de rivier staat.
Roestvrijstalen materialen kunnen willekeurig worden gekozen. Het heeft een verscheidenheid aan verschillende sterkte-gewichtsverhoudingen om te voldoen aan de vereisten van verschillende bouwconstructies. Bovendien bieden verschillende niveaus van oppervlakteafwerking ook een scala aan keuzes voor verschillende bouwfaciliteiten om aan de werkelijke behoeften te voldoen. Door de gedurfde ideeën van de architect zal roestvrij staal steeds meer worden gebruikt in de bouwsector.
2. Toepassing van roestvrij staal in maritieme installaties
Verschillende soorten roestvrij staal worden steeds vaker en met succes gebruikt in verschillende maritieme omgevingen. Opgemerkt moet worden dat langdurige bescherming van roestvrij staal tegen corrosie in zeewater complexe anticorrosie-engineering vereist en een groot bedrag aan investeringen. Austenitisch en martensitisch roestvast staal wordt al lang gebruikt voor oververhittingsbuizen en turbinebladen in scheepskrachtcentrales.
Het is niet eenvoudig om een laag chloridegehalte in deze apparaten te handhaven, omdat de toepassingstechnologie van scheepsstroomapparaten niet verschilt van de basisprincipes van algemene stroomopwekkingsapparaten. Roestvast staal wordt ook gebruikt voor chemische containers met grote capaciteit op zeegaande koopvaardijschepen, en het gebruik ervan verschilt in sommige opzichten volledig van de gebruiksomstandigheden van chemische fabrieken op het land.
De meeste roestvaste staalsoorten kunnen bevredigende resultaten opleveren bij gebruik in maritieme omstandigheden, maar verschillende soorten zijn gevoelig voor spanningscorrosie. Martensitisch staal vertegenwoordigd door type 410 en ferritisch staal vertegenwoordigd door type 430 zullen binnen enkele maanden roesten onder oceaanomstandigheden. Deze uniforme roest kan worden verwijderd door mechanisch polijsten.
Het meer populaire roestvrij staal is austenitisch roestvrij staal vanwege zijn sterke corrosieweerstand (behalve als gevolg van spanningscorrosie). Na verloop van tijd zal austenitisch roestvast staal ook zwart worden. Indien om esthetische of andere redenen kan deze zwarting ook verwijderd worden door te schuren. Roestvrij staal produceert zelden uniforme roestkaarsen in zeewater, dus u hoeft zich er tijdens het gebruik geen zorgen over te maken.
boegschroef
De schroeven op sleepboten en andere schepen op zee kunnen worden gemaakt van gegoten RVS CF-8 (very dry type 304 RVS). Wanneer het schip niet vaart, vormt het een geleidende metalen lus van de hoofdas van de schroef naar de romp door de lagers. Gegoten propellers equivalent aan roestvrij staal 410 worden ook vaak gebruikt en worden veel gebruikt in andere aspecten, zoals ijsbrekers.
De ontwikkeling van moderne roestvrijstalen technologie is begonnen met het gebruik van complex austenitisch-ferritisch roestvrij staal 20Cr-8Ni-3.5Mo om grote schroeven (tot 3000 kg) op zeeschepen te gieten.
Schepen die vaak in havens werken, zijn bijzonder gevoelig voor het tegenkomen van boomstammen of andere drijvende lichamen op zee om de schade aan hun propellers te versnellen. Daarom kan het gebruik van austenitisch roestvast staal om de schroef te maken worden gerepareerd door rechttrekken of lassen, wat een probleem is dat de aandacht verdient bij de materiaalkeuze.
Pomp
Het is al lang bekend dat centrifugaalpompen een zekere mate van betrouwbaarheid kunnen vertonen als ze roestvrijstalen componenten gebruiken onder zeewaterwerkomstandigheden. In het zeewater dat blijft stromen, met behulp van CF-8M gegoten roestvaststalen waaier (de samenstelling is gelijk aan 316 roestvast staal) en 316 roestvast staal als hoofdas, kunnen er geen problemen zijn. Wanneer de waterpomp stopt met werken, kunnen spleetcorrosie en putcorrosie ernstige problemen worden.
Als er echter een actiever en roestiger gietijzer wordt gebruikt om een pompkast met een aanzienlijke wanddikte te maken, kan het gietijzer tijdens stilstand een kathodisch beschermend effect hebben. Als de pomp werkt, moet de kathodische bescherming van de gietijzeren kast het onderste roestige staal kunnen polariseren, maar het stromende water blijft de kathodische bescherming. Bovendien kunnen pompen voor de lange termijn afwisselend worden gebruikt en soms wordt ter bescherming zeewater vervangen door zoet water.
Bulkcontainer
Roestvrij staal is altijd gebruikt als bulkzakcontainers in vrachtvervoer voor het laden van vloeibaar aardgas (LNG), chemicaliën, dranken, enz. De LNG-container die wordt gebruikt in vrachtvervoer maakt gebruik van 304L roestvrij staal, dat niet bedoeld is om corrosie te weerstaan, maar om rekening te houden met de mechanische eigenschappen bij lage temperaturen.
Voor containers met scheepschemicaliën is het doel van het gebruik van roestvrij staal voornamelijk om rekening te houden met de corrosieweerstand, die verschilt van de opslag en het transport van terrestrische chemicaliën. Als het schip een algemeen niet-gepland vrachtschip is, kan de container met chemicaliën ook alles vervoeren, van azijnzuur, droesem tot xyleen.
Over het algemeen wordt 316L roestvrij staal gebruikt voor kleppen, vrachtpompen, leidingen, verwarmingsspiralen en de container zelf. De container kan zijn gemaakt van integraal roestvrij staal of gecoat met een laag roestvrijstalen plaat van 0.06¡«0.08in (1.5-2.0 mm) met koolstofstaal. Voor gebruik moet de plaat zorgvuldig worden gecontroleerd op gebreken en grondig worden gereinigd en gepassiveerd.
Experimenten hebben uitgewezen dat de container met chemicaliën mag worden gespoeld met zeewater, maar binnenkort met vers water moet worden gespoeld. Voor elk roestvrijstalen verwarmingsapparaat in de container, start het niet om barsten door spanningscorrosie te voorkomen voordat het chloride volledig is weggespoeld. Bij het ontwerpen van chemicaliëncontainers mogen ze niet worden overwogen voor het vasthouden van zeewater, omdat dit het risico van spleetcorrosie met zich meebrengt.
Als het ontwerpplan bepaalt dat het moet worden gebruikt om zeewater vast te houden, dan moet een kathodisch beschermingssysteem worden overwogen om de ontwikkeling van spleetcorrosie te beheersen. In dit geval kunnen roestvrijstalen containers kalkaanslag produceren die moeilijk te verwijderen is, wat een probleem is dat aandacht verdient.
Warmtewisselaar
Austenitische roestvrijstalen buizen worden veel gebruikt in de koeler van het geforceerde watercirculatiesysteem en de stoomcondensor van de krachtcentrale. De waterinlaat van deze laatste is vanwege de hoge vervuiling niet geschikt voor materialen van koperlegeringen. Het meer populaire en goede materiaal is roestvrij staal 316. In kust- en havengebieden zal met name een groot aantal vreemde klonten en slib dat de condensorleiding binnendringt, ernstige obstakels veroorzaken. Er moeten maatregelen worden genomen om deze situatie op te heffen. Een redelijke maatregel is om rubberen ballen te gebruiken om door de pijpleiding te circuleren.
De rubberen ballen kunnen knijpen om de buiswand schoon te maken. Wanneer de stroomsnelheid van zeewater ongeveer 1 m/s is, kan het voorkomen dat organisch afval in de zee wordt aangezogen, waardoor de condensorleiding wordt beschermd tegen putcorrosie. In tegenstelling tot andere non-ferro legeringen worden de leidingen die roestvast staal als condensor gebruiken niet beperkt door het maximale debiet, maar houdt dit verband met het economische effect van de gehele pompinrichting.
O-ring
Serie elektrische connectoren en gerelateerde O-ringpositioneringsapparaten zijn op grote schaal gemaakt van 304 en 316 roestvrij staal, met name voor maritieme en militaire techniek. Bevredigende resultaten kunnen worden verkregen door de bovengenoemde materialen te gebruiken. De O-ringafdichting kan kathodische bescherming bieden door de romp, het aluminium frame of andere factoren. Als er geen kathodisch beschermend effect is, zal de fijnheid van de O-ringafdichting al snel (sommige binnen enkele weken) scheuren veroorzaken en een ernstige storing veroorzaken.