De nieuwe transportregels staan op het punt van kracht te worden. Welke invloed heeft dit op de staalindustrie?
Op 30 augustus 2016 heeft het Ministerie van Communicatie officieel een document uitgegeven over de "Regels voor het beheer van transportvoertuigen die de limiet overschrijden op snelwegen". Dit reglement wordt op 21 september 2016 formeel ingevoerd. Het “Reglement” is tevens de wettelijke basis voor de latere wegbeheerders om de wet te handhaven. . De documenten die op de website van het Ministerie van Transport zijn gepubliceerd, zijn vier pagina's lang. Kortom, de belangrijke inhoud kan worden vereenvoudigd tot de volgende vijf punten.
1. Het specificeert de limieten van de buitenafmetingen van transportvoertuigen die de limieten overschrijden.
2. Het bepaalt de totale gewichtslimiet van transportvoertuigen die de limiet overschrijden.
3. Er wordt een speciaal onderscheid gemaakt tussen 6X2-trekkers en 6X4-trekkers in zesassige automobieltreinen, waarbij wordt benadrukt dat het totale gewicht van 6X2-trekkers 46 ton is.
4. Grote transportvoertuigen moeten de relevante vergunningsprocedures doorlopen in overeenstemming met de wet.
5. Wat zijn de specifieke straffen nadat het voertuig de limiet overschrijdt?
Uit de gedetailleerde documenten kan grofweg worden opgemaakt dat de belangrijkste impact op het transport van de staalindustrie de verlaging van de overbelastingsnormen is. In de toekomst kunnen vrachtwagens van 6.8 meter tot 10 ton vervoeren en vrachtwagens van 9.6 meter (vier vooraan en vier achteraan en acht achteraan. 18 ton) kan de oplegger van 13 meter tot 32.5 ton! Voorbij zijn de dagen dat het hele voertuig beladen was met 40 ton en 4.5 meter hoog.
Met de verlaging van de norm zullen de kosten van het transport van staal ongetwijfeld stijgen, zoals het oorspronkelijke totale gewicht (55T) - wagen (16.5T) = werkelijke belasting (38.5T), waarbij 100 yuan / ton als voorbeeld wordt genomen, de vracht is 3850 yuan / auto, nu blijft de totale hoeveelheid vracht ongewijzigd, de werkelijke lading is: totaal gewicht (49T) -wagen (16.5) * 4/4.5 = werkelijke lading (28.8T), de eenheidsprijs van vracht is 3850 yuan ÷ 28.8T = 133.6 yuan. De eenheidsprijs van vracht wordt met ongeveer 33.6% verhoogd. In combinatie met de overeenkomstige verhoging van de belastingen wordt de verhoging van de vrachttarieven onvermijdelijk.
Op dit moment hebben staalfabrieken, handelaren, staalmarkten en magazijnen meldingen ontvangen van lokale wegbeheerders, en de meeste hebben de New Deal vanaf de avond van de 20e geïmplementeerd. Vervolgens zal de stijging van de kosten van autotransport op de staalmarkt onvermijdelijk veel veranderingen met zich meebrengen op de staalmarkt.
Ten eerste hebben stijgende transportkosten geleid tot hogere bezorgkosten. Met uitzondering van enkele hulpbronnen voor lange afstanden die kunnen worden omgezet in vuur- en watertransport, nadat de kosten van het nog steeds gebruiken van autotransport zijn gestegen, in combinatie met de vermindering in tonnen, is de stroom van hulpbronnen vertraagd, zijn de opslagkosten gestegen en de aankomstkosten zullen in de latere periode stijgen.
Ten tweede zal de wijze van projectafwikkeling worden gewijzigd. In het verleden, als gevolg van lage transporttransacties, namen staalfabrieken of handelaren die zich bezighouden met technische distributie de vracht op in de kosten van het staalafrekeningsmodel. Met andere woorden, de winst is niet hoog, dus na de toename van de vracht wordt de winst verlaagd en kan de afwikkelingswijze van het terminalproject in de latere periode dienovereenkomstig veranderen.
Bovendien kan de korte termijn de prijs van staal doen stijgen, de huidige winsten van de transportsector en de staalhandel zijn al traag, maar met de implementatie van de nieuwe nationale normen zal de markt op korte termijn walgen termijn. Volgens het huidige marktbegrip kan het transport in sommige regio's de industrie opschorten en afwachten, of er zullen kortetermijnhandelaren zijn met goederen maar geen auto's, en terminals zonder auto's en geen goederen. Onder invloed hiervan kunnen handelaren met eigen auto's de prijzen verhogen.
Tot slot vat ik het samen in één zin. De implementatie van een nieuwe nationale industriestandaard zal op korte termijn de belangen van sommige mensen raken, maar na verloop van tijd zal het zeker nieuwe ontwikkelingen in de industrie brengen.